天野"kevin"達也の亡命予定地（仮）

　僕のバイク、ＢＭＷ　Ｆ６５０ＧＳが帰ってきました。前のオーナーさんが平成１６年１２月に登録しているので５年１１ヶ月使ったバイクになるのですが、他のＢＭＷ　Ｆ６５０ＧＳオーナーの参考になるように車検の内容を公開しようと思います。ちなみに走行距離は１５．９００ｋｍです。



自賠責保険（２４ヶ月）　　　　　１３．４００円
重量税　　　　　　　　　　　　　　　４．４００円
印紙代　　　　　　　　　　　　　　　１．１００円
２４ヶ月定期点検　　　　　　　　１８．０００円
検査料　　　　　　　　　　　　　　２１．０００円
事務手数料　　　　　　　　　　　　５．５００円

エンジンオイル（２５Ｌ）　　　　　　　４．５００円
オイルフィルター　　　　　　　　　　　２．５００円
フロント＆リヤブレーキフルード　　　１．３８０円
エアエレメント　　　　　　　　　　　　１．６００円
スパークプラグ（２ヶ）　　　　　　　　２．０００円
フロントフォークシール（２ヶ）　　　　３．０００円
フロントフォークダストシール（２ヶ）　３．２００円
フロントフォークオイル　　　　　　　　２．４００円
フロントタイヤ　　　　　　　　　　　１３．０００円
リヤタイヤ　　　　　　　　　　　　　１８．０００円
リヤディスクパッド　　　　　　　　　　５．３００円

作業工賃　　　　　　　　　　　　　３０．０００円

合計　　　　　　　　　　　　　　　１５０．２８０円
消費税込み　　　　　　　　　　　１５７．７９４円

　結構高いでしょ（涙）。ま、きっちり直そうとするとこれくらいかかってしまう訳です。このために月に一万貯めといてよかった〜。

　特に消耗していたのがフロントフォークのオイルシールとリヤディスクパッドだったようです。タイヤに関してはフロントがやや痛んでいた物のまだ使えるというショップの方の判断でしたが、前のオーナーさんはタイヤ交換していないとすれば５年以上も経っている訳ですし、オフロードの用途も考えたタイヤのデザインがちょっと嫌だった理由から思い切って交換しました。

　ちなみに僕のＦ６５０ＧＳは単気筒（１気筒）なんですがツインスパーク仕様なのでプラグは２本交換しています。  

　こんばんはザンスカール帝国のドゥカー・イクです。僕が乗っているガリクソンの車検の時期が来たのでバイクショップに行ってきました（ウソ）。


　本当はＦ６５０ＧＳですけどね。しかしやっと気持ちよくバイクで走れる季節になってきました。


  

郵便局に用事があったので久しぶりに大型バイクに乗る。こまめにエンジンはかけていたのでバイクは調子いいのだが、肝心のライダーが乗り方を少し忘れてしまっている（汗）。ツーリング行く時に危ないのでぼちぼち乗っとかないとあかんな、と反省。
  

　という訳で古川電池「ＦＢ１２ＡＬ−Ａ」を購入し、取り付けることに。

といっても外した工程の逆をするだけなんですけどね（笑）。

　唯一違うのはバッテリーに電解液を注入する事。

ちなみに元々装着されていたＢＭＷ純正のバッテリーをチェックし直すと電解液がほとんど無くなっていました。なるほどこれでは充電してもすぐに上がるわけだ。これに電解液を注入すればある程度復活出来たかも知れませんが、６年間も交換されていなかったようなので思い切って交換。


　はい完了…と思いきやバッテリーを固定するベルトを付け忘れていたことに気付く。一からやり直し（涙。いや涙は出なかったけど寒かったので鼻水が…）。


　今度こそ完了。バイクは車と比べるとスペースの空きがほとんど無いので＋＆−端子に固定するボルトを締めるのにちょっと難儀したかな？バッテリーに付属しているこのボルトは＋ドライバーでも締めることが出来るので８ｃｍくらいの短いドライバーがあると便利かも。

　Ｆ６５０ＧＳ（旧型）はバッテリーブリーザーホース（排気チューブ）があらかじめ装着されているので、バッテリーに付属しているブリーザーホースは取り付ける必要はありません。

　で、バッテリーを交換して確認がてら、ちょっと動かしてみたんですが…かえっておかしくなることもなく、劇的に良くなることもなく、いたって普通ですわ（笑）。  

　大型バイクＢＭＷ・Ｆ６５０ＧＳ（中古）を購入して一年、やたらとバッテリー切れを起こすのでこれも経験と思い自分でバッテリー交換をやってみることにしました。


後ろから見たＦ６５０ＧＳ。真ん中と右側のカウルを外します。


このバイクは特殊ねじをつかっているために専用の工具が必要になります。


バッテリー登場。マイナスから外してからプラスを外します。


ＢＭＷ純正のバッテリーのようです。前のオーナーさんが購入してから一度も交換していなかったのかも。


大きさは長さ１３０ｍｍ、幅８０ｍｍ、高さ１６０ｍｍ。使えるバッテリーはＧＳユアサ「ＹＢ１２ＡＬ−Ａ」、古川電池「ＦＢ１２ＡＬ−Ａ」になります。

つづく。  

　バイクで大阪難波まで行って来たんですが、無地に帰宅。出発前のトリップメーターが１４１１ｋｍだったので（このバイクのトリップメーターは４桁目を表示しません）差引往復１８６ｋｍ走ったことになります。まぁ、難波まで行った感想としては意外と近いな、短時間で行けるなという感じで。でも前の記事でも書きましたが駐車する場所がないんですよねぇ。大阪に行くならやっぱり電車ということになるでしょうか。


　今回の旅（？）はタンクバックに付けたポータブルナビがどれくらい使えるかというテストもありまして…

どうしても太陽光の加減でモニターが見えにくい時もありますし、ナビ案内をする内蔵スピーカーもエンジン音ではっきり聞こえないので運転しているときは情報を完全に受け取ることは無理ですね。やっぱり事前の調査と道路標識に頼る所が大きいです。でも高速道路の分岐を前もって教えてくれるのは有り難かったなぁ。  

大型バイクを購入しておきながら西は岡山、東は神戸までしか走っていなかったので今日はやることがないので大阪で一番土地勘がある難波のフォンブラウンまで走ってみました。

ガンダム講談等で訪れる事の多い難波なので、バイクで行くメリットがあるかどうか調べる目的もあったのですが、解っていたとはいえバイクを駐車する場所がない上に駐禁の取り締まりにビクビクしなければならない事を考えると…。やっぱり電車がベターな選択になるのかなぁ？
  

　最近はバイクにも電子機器を取り付ける流れが来ていまして、ＥＴＣ・カーナビ・音楽プレーヤー・携帯電話を取り付ける事も珍しくなくなってきました。幸い僕のＦ６５０ＧＳには標準でシガーソケットが取り付けられていまして（最近のＢＭＷやドカティでは標準装備らしいです）、これで電源が取れると思いきや、よく見ると自動車で使われているシガーソケットより一回り小さい。調べてみると日本ではあまりメジャーではないヘラータイプというものが装着されているそうです。

　という訳でヘラータイプを標準のシガーソケットに変換するケーブルを購入


　本当ならばＤＯＫＥＮという所から出ていた変換ケーブルを購入したかったんですが、タイミング悪くバイク部品部門の活動を停止してしまったため、仕方なく同じような部品を扱っている某所から通販で購入。

　早速使って見ると刺さるには刺さるんですが、どうも接触が不安定。不良品という感じでもないのでよくよく見てみるとプラグが普通のシガーソケットでもヘラータイプでも使える欲張り仕様になっているために両脇から出ている端子（アース？）部分の接触が甘いようです。振動の多いバイクですからこのままでは安定して電気機器に電気を供給出来ません。

　買い直すのも勿体ないのでケーブルとかを縛る結束バンドの細い物を通して端子部分が内側に引っ込まないようにし、無理矢理接触を良くしました。とりあえず安定して電気を送れそうですが、まだブラグがゆるゆるな感じがするのはちょっと不安。


　本当は下のような端子部分が３６０度全部あるタイプがベストらしいです。


　タンクバックも購入したしこれでロングツーリングに…行く時間あるのかなぁ？？？  

　何故か車・バイクの排気管用断熱バンテージを頂いたのでＦ６５０ＧＳに巻いてみました。これを巻くことで多少パワーが上がるという話ですが…さてどうなることやら？  

　２時間ほど前に帰ってきました。２１７ｋｍ走ったのか〜。あー疲れた。

　今回岡山に行った理由は関西以外で購入できる関西私鉄の乗り放題チケット「スルっとＫＡＮＳＡＩ　２ｄａｙチケット」を買いに行く事だったのです。



　前はサイキックの東京イベントに行くたびに買っていたんですけどねぇ。去年からイベントが無くなったために旅行に行く知人にお願いして買ってもらったりしていたんですが、なかなかタイミングよく旅行に行く人もいないわけ（笑）で自分で岡山まで行ってきたわけです。しかもなるべく余計なお金をかけないように高速道路を使わずに姫路バイパス＋国道２号線＋国道２５０号線というルートで。結構疲れたけど、これで大阪や京都に格安で遊びに行けるんだから大したこと無いかな。  

時間が余ったので岡山城に行ってきました。入るのに800円いるところ、なんと帰るところだった女性が入場チケットを譲ってくれました（チケットを何枚か買わされたのが余ったのかな？）。誰だか解らないけどありがとうございました。
  

前に岡山で立ちごけした時は休憩無しで行った事も原因だと思い今回はこまめに休みを入れています。ただ今備前市の伊部（いんべ）駅に来ています。
  

ゴールデンウイークは渋滞にびびってバイクで何処にも行けなかったので天気もいいし岡山まで走ってみたいと思います。
  

　お昼はやることがなかったのでなんとなくバイクで姫路に行って、なんとなく今まで行ったことのない書写山圓教寺に行きたくなって、で行って来ました。


　トム・クルーズ主演「ラストサムライ」の撮影に使われた場所で写真の場所も…映画であったんじゃないかなぁ（無責任）。

　ちなみに写真は摩尼殿（まにでん）という所でさらにここから１５分くらい歩くと大講堂というところまで行けるんですが、明るいうちに帰りたかったので断念。


いい景色やねぇ。ちょっとした山登りをしたかいがありました。

　ちなみに書写山情報としては駐車場は無料、ロープウェイが往復９００円、入山料が５００円となっています。  

ここでちょっと一休み。いつかバイクで大橋渡って讃岐うどん、食いに行きたいなぁ。
  

午後は何もすることがなかったので神戸までバイクでひと走り。片道50kmくらいかな。
  

　立ちごけして破損したマイバイクＢＭＷのＦ６５０ＧＳのミラーのアダプター（クラッピング）がようやく到着。１個２，５２０円！
高けー！

　とはいえこのまま右のミラーだけの状態だと、お巡りさんに「チミチミ、左のミラーはどうしたのかね？」と呼び止められるのは間違いないので仕方ないのだ。  

　久しぶりに体重計に乗ると６２ｋｇ。以前は６５ｋｇだったから３ｋｇ落ちたことに。運動らしい運動はしていないので考えられるのは大型バイクかな。しかし痩せたはずなのに
「太った？」
と言われたのは何故やー！  

　立ちごけして（改めて情けない…）取れてしまった左ミラーに残ったナットが上手く取れないのでサンダー（やすりが回転して研磨等ををしたりする機械）でナットを削り取ることに。で、写真は取った後のミラーの様子です。ちょっと勢い余ってミラーの部分まで削ってしまったけど、どうせバイクに取り付けるときに隠れる部分だからいいのだ。

　で、ミラーとバイクのハンドルの間にかますアダプター（海外の部品サイトを見るとクラッピングという言い方をしている）を購入すれば元に戻せそうなので、ＢＭＷも扱っているバイクショップで注文することに。さてどうなることやら…。  

　Ｆ６５０ＧＳを購入してからまだ長距離を走っていないので岡山まで行ってみたんですが…。

　なにせバイクで長距離を走るのは初めてなので不安を持ちつつ運転し、問題なく岡山駅近くのコンビニに到着した…と思ったら。
立ちごけ！
まさに油断大敵。あぁ、情けない。
幸い怪我もなく、バイクに大きなダメージが無かったのですが…。
左のミラーが折れてる！


ありゃ…。

　よく見るとミラー本体が折れたのではなく、ミラーとバイクの間にかませてあるアダプターが折れただけのようです。ですが調べてみるとこのアダプター、意外と値が張る。はーーー。でもこのミラーがすべてのショックを受け止めてくれたと考えれば安いのかな？？？

　本当はいけないんだけど右のミラーだけで帰りました。１８０ｋｍも走ったしええ勉強させていただきました。はい。